Kőolajszállítás Horvátországból Magyarországra nem orosz eredetű nyersolajjal
A horvátországi Omisalj termináljáról megkezdődött a kőolaj szállítása Magyarország irányába, azonban a jelenlegi szállítmányok nem Oroszországból származó nyersolajat tartalmaznak. Ez a fejlemény kiemelt jelentőségű, mert Magyarország eredetileg orosz olaj tranzitját kérte Horvátországon keresztül, ám a horvát fél más forrásból származó kőolajat biztosít. A szállítás hátterében a kelet-közép-európai olajellátási útvonalak változásai és az ukrajnai helyzet okozta nehézségek állnak, amelyek új megoldásokat követelnek a régió energiaellátásában.
Megkezdődött a szállítás az Omisalj terminálról
A horvát Janaf olajvezeték-üzemeltető vállalat arról tájékoztatott, hogy elindult a Mol-csoport számára szánt nyersolajrakodás az adriai Omisalj kikötőjében. A közeljövőben további hét tartályhajó érkezését várják, amelyek szintén nem orosz eredetű kőolajat szállítanak majd. A Janaf hangsúlyozta, hogy felkészült arra, hogy a magyarországi és szlovákiai finomítók éves igényeit ki tudja elégíteni. Ezzel összefüggésben a Mol is közleményt adott ki, amely szerint a két vállalat megállapodott a hosszú távú kapacitáspróbák feltételeiről az Adria-vezetéken. Ezeket a teszteket nemzetközi, független megfigyelők jelenlétében végzik, és azt vizsgálják, hogy a vezeték különböző évszakokban és időjárási körülmények között milyen teljesítményre képes.
Vita az orosz olaj tranzitjáról
A horvát fél egyelőre nem adott egyértelmű választ arra a magyar kérésre, hogy átengedné-e a tengeri úton érkező orosz nyersolajat. A Janaf időt kért arra, hogy értelmezze a több éve érvényben lévő, Horvátország által is támogatott európai uniós szankciós szabályokat. Emellett uniós és amerikai engedélyeket követelt be minden egyes szállítmányhoz, amit a Mol irreális elvárásnak tart. A magyar vállalat álláspontja szerint amennyiben egy szállító és annak szállítmánya nem szerepel a nemzetközi szankciós listákon, a horvát félnek be kellene engednie azokat, külön engedélykérés nélkül. Ez a kérdés továbbra sem rendeződött, így jelenleg csak nem orosz eredetű kőolaj érkezik Magyarországra Horvátország felől.
Árverseny és monopolhelyzet gyanúja
A Mol többször is felvetette, hogy a Janaf által felszámított szállítási díjak jelentősen meghaladják az európai átlagot. A magyar vállalat számításai szerint a Janaf száz kilométerre vetített díja négyszer-ötször magasabb, mint más európai útvonalakon, ami szerintük monopolhelyzettel való visszaélésre utalhat. A Mol hangsúlyozta, hogy a régió energiaellátásának biztonságához szükség van legalább két, piaci alapon is versenyképes olajszállítási útvonalra. Ezek közül az egyik az Adria-vezeték, amely Horvátországon keresztül biztosít hozzáférést a tengeri olajforrásokhoz, a másik pedig a Barátság kőolajvezeték, amely Oroszországból, Ukrajnán át szállít nyersolajat a régióba. A Mol támogatja az Odessza–Brody-vezeték újraindítását is, amely tovább bővítené a forrásokat és az útvonalak diverzifikációját.
A Barátság vezeték továbbra is leállt
A horvát útvonal jelentősége megnőtt, mivel a Barátság kőolajvezetéken keresztül január vége óta nem érkezik orosz olaj Magyarországra és Szlovákiába. A vezeték ukrajnai szakasza egy orosz dróntámadás miatt vált működésképtelenné, és azóta sem sikerült helyreállítani az ellátást. A szállítás újraindításának tervezett időpontjai többször módosultak, de eddig egyik határidő sem teljesült. Ukrajna nem adott részletes indoklást a késedelemre, miközben a magyar és a szlovák kormányok az ukrán felet teszik felelőssé a fennakadásért. Magyarország szerint a vezeték műszaki állapota nem akadálya az újraindításnak, és politikai okokat sejtenek a háttérben. Az Európai Bizottság viszont az orosz támadások következményének tartja a leállást, és jelezte, hogy az infrastruktúra helyreállítását folyamatosan akadályozzák az ismétlődő csapások.
Válaszlépések a magyar és szlovák kormány részéről
Az olajellátási problémák miatt a magyar kormány több intézkedést is hozott. Az Ukrajnába irányuló dízelexportot felfüggesztették, illetve Szlovákiával együtt blokkolták egy jelentős uniós hitelcsomag végrehajtását, amíg a Barátság vezetéken keresztüli szállítás nem indul újra. Emellett a Mol február elején kérte a stratégiai olajtartalékok felszabadítását, amelyet a kormány jóvá is hagyott. A hivatalos tájékoztatás szerint Magyarország jelenleg elegendő tartalékkal rendelkezik, így rövid távon nem fenyeget az ellátás megszakadása. A szlovák külügyminisztérium időközben arról tájékoztatott, hogy a Barátság vezetéken keresztüli szállítás rövidesen újraindulhat, bár a korábbi tapasztalatok alapján egyelőre nem lehet biztosra venni az ellátás helyreállítását.
(Index)
